“它们像水中的一个洞一样安静，可以潜入水中数周：德国潜艇制造商ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)目前生产的214 级潜艇正成为亚洲的出口热门。 印度目前正在与TKMS就为次大陆海军购买和建造六艘新船进行谈判。”

  德国《世界报》6月15日以“德国潜艇技术对中国的威慑”为题刊文称，德国军备造船厂 TKMS 可以从印度获得价值数十亿欧元的订单。 但这一笔交易有一个陷阱：特殊驱动器的专有技术是订单的一部分。

  具体来说，这笔 52 亿欧元（409亿元人民币）的交易有一个特点：印度人想获得秘密驱动技术，技术转让可能是交易的一部分。 因为 214 级潜艇被认为是世界上最安静的潜艇，可以使印度海军在印太地区获得决定性优势。

  上周，TKMS 和印度造船厂Mazagon Dock Shipbuilders Limited 的代表在孟买签署了第一份意向声明——在场的还有德国国防部长鲍里斯·皮斯托留斯，后者在访问印太地区期间同意与印度加强军事合作印度政府。

  皮斯托留斯在新德里表示，印度是德国和欧洲在印太地区最重要的战略伙伴之一。 他补充说：“因此，我们一定要这样对待他，”并且“以行动”。 皮斯托留斯主张使与印度的关系“与日本和澳大利亚的待遇保持一致”。这在某种程度上预示着印度将享有与北约伙伴享有平等待遇。

  “中国”这一个名字没再次出现在任何有关该主题的声明中，但当然有一点很清楚：印度人想做点什么来对抗中国在太平洋的扩张。 但为此，他们要采用德国推进技术的潜艇。

  然而，为此，TKMS 必须在当前谈判中同意一项微妙的技术出口：214 级潜艇具有特殊的混合动力驱动。它不但可以从柴油发电机获得电力，还可以从燃料电池驱动纯电动工作获得电力。

  214 级潜艇具备AIP（Air Independent Propulsion）技术，所以它是一种独立于外界空气的推进系统。它不仅特别安静，还能让潜艇潜入水中数周，而无需更新水面的空气供应。只有核动力潜艇才能做到这一点——这是在潜在敌对水域中长期执行不被注意的任务的关键能力。

  TKMS不想评论印度人到底想购买哪种驱动器，但交易的分析师认为燃料电池系统是固定的——没有驱动器，船将毫无意义。

  由于船上核反应堆从来不是德国海军的选择，供应商西门子在 1990 年代为 TKMS 开发了燃料电池技术，直到它准备好进行批量生产。德国造船厂目前在该技术方面处于世界领先地位。

  这些潜艇在特殊的储罐中同时携带氧气和氢气，因此这种驱动不需要外部空气，也不需要冷却，剩下的唯一残留物是超纯水。

  船上的补给究竟能持续多久取决于行驶速度和大小——德国海军的 214 型船被特意建造得很小，这样它们也可以在波罗的海的水下作业。 相比之下，太平洋的出口船可以大得多，因此能携带更多的氧气和氢气。分析的人表示，这些船在水下至少能持续两周，更有可能持续三周，但细节属于机密。

  与美国、法国、英国、俄罗斯，尤其是中国的核动力潜艇相比，德国潜艇还有另一个重要优势：虽然核潜艇可以在水下停留更长的时间，但唯一的限制是船上的供应。 但是船上的核反应堆必须不断冷却，冷却剂泵的噪音可以在水下定位。 相比之下，燃料电池就没有运动部件，只有一个大型同步电动机驱动驱动轴。

  如果与印度的交易成功，那么出口燃料电池不仅与新型 214 级潜艇相关：印度还打算通过氢气改造驱动升级其过去十年建造的法国鲉鱼级潜艇。 印度军备研究所“国防研究与发展组织”已经在研究一种改造解决方案——德国 AIP 技术可能成为该解决方案的一部分。

  随着德国等北约国家与印度合作加强，印度也正在努力减少对俄罗斯军备的依赖。 根据皮斯托留斯的说法，俄罗斯军备目前占印度国防库存的 60%。皮斯托留斯是德国国防部长八年来首次访问印度。他还宣布，他将加强所有武装部队与印度在各种防务问题上的合作。 明年还将与德国海军举行联合演习。